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キハ52 いすみ鉄道

いすみ鉄道 前社長の挑戦。国鉄形DCキハ52を廃車の危機から救え(鳥塚 亮(いすみ鉄道 前社長) 2019/01/01... 「再編完成」小湊鉄道~いすみ鉄道の直通運転可能性についての自論|房総横断鉄道の夢に乗る

キハ52 いすみ鉄道

いすみ鉄道を走る、 1965年生まれの国鉄形ディーゼルカー「キハ52」。 今年誕生55周年を迎えます。 しかし現在のいすみ鉄道の経営状況では、痛んだ塗装を直す余裕がなく、このままでは2020年春の検査期限を前に、廃車になってしまう可能性が高いのです。 JRのローカル気動車、キハ52の導入で一躍時の話題となっているいすみ鉄道ですが・・・今、かねてより議論されてましたが同車導入で一気に関心が高まっている小湊鉄道~いすみ鉄道直通列車の期待度に対する私の考え方です。yahoo知恵袋で質問されていたのを、間違えて妻のIDで答えてしまったら・・・・・・ベストアンサーに選んで頂きました他の回答を見る限り、国鉄? JR時代まで線路が扇状に全て繋がり尻切れ線路は貨物ホームの引き込み線だけだった事は、あまり知られてないようですね。最も私が中学2年生の時でしたから・・・・・・・・実は現在のいすみ鉄道ホームの反対側に小湊鉄道2番線がありました。枕木跡もうっすら残っているでしょ?その小湊2番線全ての線路と、小湊1番線とJR所有3番線のお互いの連絡ポイントをいすみ鉄道発足直前に撤去してしまいました。現在一番奥の側線が、辛うじて繋がってます。でも、今となってはむしろ小湊鉄道もいすみ鉄道の出資会社、なんでこんな「縁切り」が必要だったのかな?いすみ鉄道になってから列車本数は増えましたが、今度は逆に国土交通省からの地方鉄道交付金制度が無くなり、合理化で小湊鉄道が上総中野までの列車を4本まで減らしてしまいました。さらに小湊鉄道は上総牛久~上総中野間の合理化を徹底、2区間存在した閉塞区間(上総牛久~里見~上総中野、上総牛久~里見、票券閉塞、里見~上総中野間はスタフ閉塞)を、一気に上総牛久~上総中野間を1閉塞のスタフ閉塞にしてしまい都合この区間には1本の列車しか走れません。つまりは、上総牛久を発車した下り列車が養老渓谷ないし上総中野で折り返して帰って来ない限り、次の上総牛久から下り列車が発車出来ないのです。いすみ鉄道は、大多喜~上総中野間が1閉塞ですが比較的区間が短いです。そんな現状で、例えば上総中野で線路を復旧して直通運転をシュミレートしてみましょう。前提はキハ52を使用した五井~大原の直通列車。土休日だけの運転とします。最大のネックになるのが小湊鉄道の1閉塞区間。考え方その1 懐石料理列車の例のように小湊鉄道区間は定期列車併結という形態。小湊キハ200定期列車の前位側にキハ52を連結、上総中野で解放~大原、という感じでしょうか。それか、そのままキハ200も併結のまま大原まで運転、そうなると小湊鉄道側に上り列車が運転出来なくなるので、いすみ鉄道側からいすみ鉄道車両がスタフを受け取り列車交換上総牛久まで、あるいは五井まで運転する事で解決。折り返しも同様な手段です。もし、もしですよ。小湊鉄道に理解が出来れば、小湊鉄道でも国鉄型を導入して併結運転すれば、鉄道ファンにとっては「100点満点」という事!!例えば真岡鉄道で眠っているキハ20を購入復活など、考えは無数。小湊鉄道側にもある程度手を加える事が可能なら、養老渓谷に駅員が配置されている点に目を付けます。上総牛久~養老渓谷を票券閉塞として続行運転を可能にして、養老渓谷2番線を復活、それを行き止まり式にして配線や信号関係工事費を最小限とする。定期下り列車が上総牛久→養老渓谷に到着してすぐ臨時キハ52が途中無停車で運転し(踏切感知の関係で通過不可駅は徐行か停車)養老渓谷まで20分台で走るスジなら可能でしょう。上りも同様です。養老渓谷~上総中野はスタフ閉塞で、いすみ鉄道車両は養老渓谷までとしスタフ片側通行を防ぎます。養老渓谷で待機していた小湊車に乗り換えて貰う不便は出来てしまいますが・・・・・・反してレールバスのいすみ鉄道車で利用客が極小な当区間の輸送力適正化にも繋げる事が出来ます。また、いすみ方面からの養老渓谷へのお出かけ利用も誘致出来ます。特に紅葉のシーズンは渋滞が凄いので、列車利用のニーズもあると思います。勿論、里見を列車交換可能駅にすれば一番良いのですけど、現在無人化された当駅に票券閉塞なら駅員を配置しなくてはならず、また現存する里見駅の旧上り本線と中線は30kレールの為少なくとも37kレールに交換が必要。そういえば、JR東日本でもまだ車籍が残っているキハ52が新潟に居るのになぁ???? これがいすみ鉄道に来なかった=JR東日本との話が頓挫したのでしょうか?????でもそういえば新潟のキハ52は1段窓に改造されてましたっけ?それならダメ!(笑)キハ58も居ますよね?確かキハ52、58双方ともに国鉄色に復元されてました。これは次男とSLばんえつ物語を乗りに行った際新潟駅で米坂線直通列車で見ました。(写真が出て来ない!PC吹っ飛んで何処かに行ってしまったか・・・・)保安設備はお互い地上子式ATSの為問題は無いと思います。勿論、お互いの会社の車両の訓練運転もしなければなりません。これも経費のうちですね。最後にもう一つ関門があるのですが、特に養老渓谷~上総中野間のレールが列車本数が少ない為交換頻度が少なくレール摩耗で頭半分になっている状態、果たしてキハ52が入線出来るのか??短尺レールもかなり残り、この点も私では推測出来ません。いすみ鉄道はJRから引き継ぎ直後にかなりレールを交換しまた軽いレールバスでの運行だったのでまだずっと整備されている環境です。裏側のメリットとしての考え方!最後に直通運転のメリットとしてウラの恩恵は!車両補修を小湊、いすみ両鉄道で共通化というのはどうでしょう!小湊鉄道キハ200、そして今度入線するいすみ鉄道キハ52は同じエンジン!さらに、バス会社の小湊鉄道では、バス部品が多用されている従来のいすみ鉄道車両にも強い筈!小湊鉄道五井区のほうが構内に余裕があるのでそちらでの補修一本化が具体的ですね。実態例が御座います。JR信越本線から引き継がれたしなの鉄道と、長野電鉄の例です。長電テクニカルサービスという長野電鉄主体で車両整備会社を立ち上げ、双方の車両検査やメンテナンスを行っております。(所在地は接続駅の屋代)しなの鉄道は第3セクター、長野電鉄は地方私鉄という条件も全く同じです。直通運転、いすみ鉄道鳥塚社長は真剣に考えておられると思います。可能性はどう頑張って見ても完全に低いですが、是非「地元活性化」となる事を理解、認知されればもしかしたら、もしかするかもですよね!!※参考保安設備について信号冒進安全装置は両社ともに現在車内警報、地上子ATSを使用 ただし両社で車内警報装置が異なる。いすみ鉄道はJRのATS-S型に準ずる、小湊鐵道は確認扱い無しのATS、遠方信号機以外は全て絶対信号機になるので全ての赤信号では絶対地上子まで冒進すると非常ブレーキが作動する。それと票券閉塞時代、里見、養老渓谷、上総中野は出発信号機を省略してました。まあ要らないってば要らないのでしょうけどね、駅長が旗を振ればいい訳ですから・・・・・・・・場内信号機はありました、里見で同時進入は安全側線が無かった為出来ずどちら方向かの列車かが場内赤信号で停止している光景が時折見られました。私のお気に入りだったのが、里見の上総中野側にあった上り場内遠方信号機です。上り場内信号機がカーブで見えないので設置されてましたが、2灯式でも遠方信号機を主張し長方形で妙に可愛らしかった??ので・・・・・・・他の場内信号機同様、今でも電柱だけ残ってます。またATS導入前までは、安全側線が無いため全閉塞駅では同時進入禁止でした。現在では、場内信号機のYY現示にて速度制限を行ない場内に進入させる事によりATS作動による非常ブレーキ制動距離に余裕を残す事からオーバーランによる対向列車との正面衝突の可能性が無く、同時進入は行われています。

いすみ鉄道 - Wikipedia

キハ52 いすみ鉄道

いすみ鉄道株式会社(いすみてつどう)は、千葉県 夷隅郡 大多喜町に本社を置き、日本国有鉄道(国鉄)特定地方交通線の一つだった木原線を引き継いだ鉄道路線いすみ線を運営している、沿線自治体や民間企業が出資する第三セクター方式の鉄道事業者である。

急行列車 いすみ鉄道株式会社 千葉県

キハ52 いすみ鉄道

いすみ鉄道の急行列車ページ。いすみ鉄道株式会社(いすみてつどう)は、千葉県夷隅郡大多喜町に本社を置き、沿線自治体や民間企業が出資する第三セクター方式の鉄道事業者です。

令和の時代の昭和路線。いすみ鉄道のキハ52がきれいになりました。(鳥...

キハ52 いすみ鉄道

いすみ鉄道の看板娘、国鉄形ディーゼルカーのキハ52が新塗装できれいになりました。この夏は昭和の国鉄をご堪能ください。

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キハ52 いすみ鉄道

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いすみ鉄道の急行列車キハ52・キハ28で昭和の時代へタイムスリップ。

キハ52 いすみ鉄道

いすみ鉄道の急行列車キハ52・キハ28で昭和の時代へタイムスリップ。 更新日: 2020年4月2日 旧国鉄時代の木原線は開業当初から赤字続きだった為、第三セクターとして引き継ぎ1998年からいすみ鉄道として開業しました。

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キハ52 いすみ鉄道

千葉県の大原ー上総中野間を結ぶいすみ鉄道(旧国鉄木原線)では、JR西日本から転属してきた国鉄型気動車のキハ28‐2346とキハ52−125が土日・祝日に急行列車として走っている。大原から終点の上総中野まで「気動車急行」の旅を体験した。 前回の記事はこちら [ss url="

【国鉄一般色復活】いすみ鉄道 キハ52+キハ28 2019.6.16 - YouTube

キハ52 いすみ鉄道

クラウドファンディングによっていすみ鉄道の国鉄キハの修繕が実現し、その際にキハ52の塗装が国鉄一般色に。 また、幌はキハ28側に付け替え ...

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キハ52 いすみ鉄道

いすみ鉄道のキハ52、3月から「首都圏色」に 14年1月29日 いすみ鉄道、国鉄キハ52形ふうの新型気動車350形の外観を公開 12年12月13日 特集