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はしだて 特急 停車駅

はしだて 停車駅|時刻表|ジョルダン 常磐線特急のひたち号の停車駅ですが、泉と湯本駅に全列車停車させる必要って... - Yahoo!知恵袋

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はしだての停車駅一覧や最新の運行情報を掲載しています。各駅の時刻表/駅情報/出口・地図情報を調べることができます。 ID非公開さん 2019/3/1219:01:25 常磐線特急のひたち号の停車駅ですが、泉と湯本駅に全列車停車させる必要ってありますか? 泉駅は小名浜への玄関口という機能と、火力発電所や各種工場への出張者の便宜を図る。湯本駅は湯本温泉、スパリゾートハワイアンズといった観光地への拠点なので何本かの特急は停車させる需要はあるでしょう。 しかしこの2駅の利用者数は約2500人程で、全列車が停車する日立駅の11000人や、いわき駅の6000人と比べるとかなり少ないです。 それだけでなく勝田以北は停車駅が多いひたち号が多く存在し、これでは特急の意味が無いように思えます。 決して全列車通過しろとは言いませんが、最速達列車ぐらい(下りはひたち7号、上りはひたち16号)は、磯原駅と共に通過させて常磐線特急の持ち味であるスピードを活かすべきだと思います。(かつてはスーパーひたち15号が上野〜いわき間を水戸と日立駅のみに停車し、同区間を2時間1分で走った列車が存在した) 現に2019年のダイヤ改正で中央本線特急のあずさ号は、沿線住民から批判されながらも高速バス対抗の為に、大幅な停車駅削減を実行し今まで全列車が停車していた上諏訪駅が1往復だけ通過するようになりました。そして岡谷駅や、下諏訪駅も都心直通する高速バスが存在するにも関わらず、大幅な停車駅削減がされます。 磯原駅は2013年以降、付近にある北茨城ICに高速バスが止まるようになってから5年連続で利用者が減少しています。個人的には利用者が少ない磯原駅などは通過にして多くの利用者がいるいわき駅への速達性を重視するべきだと思います。 皆様はどう思いますか? ※文書が読みにくくてすみません ベストアンサーに選ばれた回答 常磐線特急は中央線特急で批判されてる事は既に行った結果、今の停車駅になっています 松戸駅・取手駅(以上2駅は柏に統合) →この辺が三鷹廃止辺りに近似 藤代駅・神立駅・十王駅 →この辺が山梨県内駅廃止(廃止済みとして上野原もある)辺りに近似 大津港駅(磯原に統合)·植田駅(勿来に統合) →この辺が複線と単線の違いはあれ上諏訪付近と近似 以上が整理の際停車取りやめになった各駅です 泉駅(福島県)はアクアマリンふくしまもバスですがありますよ 単線か複線か(単線があるとダイヤに支障がでる) 「複々線の有効活用具合」の差はあるかと 常磐線は東京側ガッツリ飛ばせますかし、複線になってれば多少の停車も楽にできる しかし、中央本線の甲府以北みたいに常磐線は勝田以北は全体的に停車駅削減されていないですよね? 中央本線は普通列車との接続を改善したり、最速達列車の前後に停車駅の多いあずさ号を設定するなどして通過駅への処置を取っています。

はしだて 停車駅一覧、遅延・運行情報|鉄道路線情報 特急わかしおとは?時刻表・停車駅・料金から自由席の混雑具合・指定席の予約まで買い方・乗り方を総まとめ | | 毎日が生まれたて

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はしだて 遅延・運行情報. 運行情報が未対応路線となります。(ジョルダンライブ!で事故・遅延情報を見る) はしだて 停車駅一覧(16駅) 京都 きょうと jr線 近鉄京都線 京都地下鉄烏丸線 ; 二条 にじょう 山陰本線 嵯峨野線 京都地下鉄東西線 常磐線特急も下りの場合、日立駅で同一ホームで緩急接続を取れるので、尚更最速達列車ぐらいは通過させても良いように思えます。 返信を取り消しますがよろしいですか? 取り消す キャンセル あなたが長々と言ってること、言う意味が全く無い。 特急において重要なのは遠距離利用者の数であって、近距離利用者を含めた総数で論じる意味が無い。 また、JRは特急券の販売数というデータを基にしてるだろうが、それは一般公開してないので、データを持ってない者が勝手に論じてもいけない。

きのさき・はしだて・まいづる・たんごリレー 停車駅一覧 - NAVITIME 鉄道トリビア(329) 「各駅停車」に通過されてしまう残念な駅がある | マイナビニュース

はしだて 特急 停車駅

きのさき・はしだて・まいづる・たんごリレーの停車駅一覧です。はしだて、きのさき、まいづる、たんごリレー、駅ごと ... こんにちは!もう50回以上は「わかしお」に乗っているサッシ(@3104nkmr)です。よく東京駅から大原駅(千葉県)まで乗るので、自由席を確保するコツもすっかりわかってきましたよ!このページでは、自由席の混み具合・車内の様子から指定席の取り方・乗るときの2つの注意点まで以下の内容で「特急わかしおの買い方・乗り方」をまとめて紹介します。 特急わかしおとは?(停車駅・編成や設備・料金・時刻表・所要時間)まずは「特急わかしお」とは何かを見てみましょう。以下の順番でお届けしていきますね。停車駅(始発・終点)【路線図】何両編成?トイレや車内販売はあるの?料金について(特急券・指定席)東京駅からの時刻表・所要時間停車駅(始発・終点)【路線図】「特急わかしお」とは、ひとことで表せば以下の電車のことです。「東京駅」と千葉県の房総半島にある「安房鴨川駅」の間を走るJRの特急電車 昔は「ホームタウンわかしお」や「ビューわかしお」などの種類がありましたが、今はただの「わかしお」1種類だけになりました。下りの場合、始発である「東京駅」を出発して千葉県に入り、そのまま太平洋に沿って突っ走ってJR外房線の終着駅である「安房鴨川駅」まで行きますよ。 ▲だんだん田舎に兄弟みたいな電車(?)の特急さざなみが房総半島の左側(西側)を走るのに対して、特急わかしおは右側(東側)を走ります。詳しい停車駅・路線図は以下の通りです。特急わかしおの停車駅東京海浜幕張蘇我土気大網茂原上総一ノ宮大原御宿勝浦上総興津安房小湊安房鴨川 安房鴨川駅まで行かずに「上総一ノ宮」や「勝浦」が終点になる場合もあるので注意してくださいね。土日・祝日だけ運行する「新宿わかしお」に限っては、なんと新宿が始発になります!(終点も安房鴨川駅よりさらに先の「太海」になる場合がありますよ)何両編成?トイレや車内販売はあるの?車両が何両編成かは、乗る時間帯によって異なります。以下の3パターンがありますよ。特急わかしおの車両編成3つのパターン5両編成9両編成10両編成 ▲10両編成・自由席の風景 何号車が自由席・指定席なのかは時間帯によって変わりますし、グリーン車もある場合・ない場合があります。1度乗っただけで「わかしおの○号車は自由席!」のように覚えるのは危険ですよっ!特急わかしおの車内の設備については以下のような具合です。特急わかしおの車内設備トイレ・・・あり車内販売・・・なし自動販売機・・・なしWi Fiや電源コンセント・・・なし車内販売や自販機はないですが、トイレは何箇所かあります。座席にテーブルや飲み物ホルダーは付いていますよ。 ▲パソコン仕事できる! 残念ながら特急わかしお車内に無料Wi Fiはありません。電源コンセントも無いです。最前列の壁のところに地味にありますが「掃除業務用で電圧も違いますのでご利用はお控えください(by車掌さん)」とのことですよ! ▲使わないようにしましょうただ、9両編成の場合は旧式の車両なのでテーブルは簡易版です。ちょっとパソコン広げるのは難しい…(涙)料金について(特急券・指定席)わかしおは普通電車ではなく有料なので、普通の運賃に加えて「特急料金」が絶対に必要です。料金は、例えば始発の「東京駅」から終点の「安房鴨川駅」まで自由席で行った場合は以下のようになりますよ。わかしおで東京から安房鴨川まで自由席で行ったときの料金乗車券(普通運賃)・・・2,310円特急券(特急料金)・・・1,360円合計・・・3670円自由席でなく指定席を取る場合は、さらに指定席の料金530円が上乗せされて合計4,200円になります。指定席料金は時期によって値段が変わります。閑散期はちょっとお得な330円(合計4,000円)で、繁忙期はなんと730円(合計4,400円)です!東京駅からの時刻表・所要時間時刻表や所要時間についても紹介しておきますね。始発の東京駅から特急わかしおに乗る場合、以下のタイムテーブルで1日12本が走っていますよ。東京駅発の特急わかしお時刻表7:15・・・勝浦(わかしお1号・5両編成)9:01・・・安房鴨川(わかしお3号・9両編成)10:00・・・安房鴨川(わかしお5号・10両編成)11:00・・・安房鴨川(わかしお7号・5両編成)13:00・・・安房鴨川(わかしお9号・5両編成)15:00・・・勝浦(わかしお11号・9両編成)17:02・・・勝浦(わかしお13号・5両編成)18:00・・・上総一ノ宮(わかしお15号・10両編成)19:00・・・安房鴨川(わかしお17号・10両編成)20:04・・・上総一ノ宮(わかしお19号・9両編成)21:00・・・安房鴨川(わかしお21号・10両編成)22:01・・・勝浦(わかしお23号・10両編成) 所要時間は、始発の東京駅から終点の安房鴨川駅まで「約2時間」です。(最短112分・最長139分。時間帯によって異なる) ▲向かい合わせにしてのんびり家族で過ごすのもok!移住先として人気の「いすみ市・大原」のコワーキングスペース「hinode」に僕はよく行くのですが、なんと大原駅までは東京駅からたったの80分で行けちゃうんですよ!ちょっとした南国の房総半島まで1〜2時間で行けちゃうんですからね〜。さすが特急!!きっぷの買い方まとめ。特急券を買えばいいの?予約なしもok?特急わかしおとは何かが分かったところで、お次は「きっぷの買い方」です。以下の順番で「何を買えばいいのか?」や「いつどこで買えばいいのか?」を紹介していきますね!ぜったいに必要なのは「特急券」と「乗車券」どこで買えるの?車内でもok?予約なしで当日でも大丈夫?ぜったいに必要なのは「特急券」と「乗車券」まず、そもそも特急わかしおに乗るためには何を買えばいいのかをまとめます。特急わかしおには「自由席」と「指定席」があり、それぞれ以下のものが必要ですよ。特急わかしおに必要なチケット自由席・・・「乗車券」「特急券」指定席・・・「乗車券」「特急券」「指定席券」 ▲車内で買った特急券目的地までの乗車券と特急券が絶対に必要で、「指定席券はお好みで」と思ってもらえればokです!仕組みは新幹線と同じですね。自宅の近くの駅からSuicaで乗り継いで来た場合、あとは「特急券」を買えば大丈夫ということですよ。(自由席の場合)どこで買えるの?車内でもok?ふつうの乗車券に加えて必要な「特急券」や「指定席券」ですが、どこで買えるのでしょうか?最も基本的なのは「券売機」です。でも、山手線などのきっぷを買う通常の券売機ではなく「指定席券売機」という種類の券売機でないと買えないという点に注意してください。

はしだて (列車) - Wikipedia 凋落した駅 -かつて特急や急行の停車駅として栄えたのに今では普通列車- 電車・路線・地下鉄 | 教えて!goo

はしだて 特急 停車駅

現在の特急「はしだて」は1996年 3月16日に山陰本線園部駅 - 福知山駅間および福知山駅 - 宮津駅 - 天橋立駅間が電化されたことにより気動車列車であった特急「あさしお」と急行「丹後」を統合して電車特急化され、183系電車を使用して運転を開始した。 指定席券売機は改札の外だと「駅の通常の券売機の隣」か「みどりの窓口の中」にあります。改札内に設置されている場合もありますよ。東京駅だと、改札内では「丸の内地下中央口そば」と「京葉地下八重洲口精算機そば」にあります。東京駅の京葉線ホーム(わかしおに乗るホーム)には指定席券売機はありません。特急券・指定席券は、指定席券売機を含めて以下の4種類の方法で購入できますよ。わかしおの特急券・指定席券を買える場所指定席券売機みどりの窓口旅行会社わかしおの車内 ▲みどりの窓口乗る前に買えなかった場合は、車内でも大丈夫です。僕はほぼ自由席利用なので、いつも車内で特急券を買っています。車内でのお支払いは現金・Suicaカードはもちろん、Apple PayのSuicaでも可能なんですよ!指定席が事前に埋まっている場合はもちろん車内で指定席券は買えません。行楽シーズンは気をつけてくださいね予約なしで当日でも大丈夫?予約についても紹介しておきますね。特急わかしおに乗るためには、予約は必須ではありません。当日でも特急券・指定席券は購入可能ですよ。(もちろん、自由席にはそもそも予約がありません)もしも事前に指定席を予約しておきたいときは、JRの予約サイト「えきねっと」で予約できます。 ただ、「えきねっと」は予約ができるだけです。チケットの受け取りは「指定席券売機」か「みどりの窓口」で行うので覚えておいてくださいね。(残念ながら、まだ特急わかしおはオンラインチケットに対応していません)何分前に並べば座れる?東京駅からの乗り方・自由席の混雑具合お次は、始発の東京駅から特急わかしおを使う場合の乗り方です。指定席なら発車直前に行けばいいですが、自由席のときは座れるように早めに並んでおきたいですよね?以下の順番で、乗り方のコツを紹介します。東京駅で特急わかしおが発車するホーム何分前に並べばいいか?東京駅で特急わかしおが発車するホーム東京駅から特急わかしおに乗る場合、必ず「京葉線」のホームから出発します。 ▲京葉線特急としてやって来ます京葉線のホームはかなり地下深くにあるので、東京駅で乗り換えするときは要注意ですよ。地上にある山手線などからだいぶ離れたところにあり、ふつうに歩けば10分以上はかかるんです!ほんとうに!!時間の余裕を持って移動してくださいね。何分前に並べばいいか?さて、自由席で座るためには、いったい何分前くらいに並べばいいのでしょうか?やはり特急わかしおに最も詳しい人は「車掌さん」かなと思い・・・直接聞いてみました!サッシあの〜すみません。わかしおって、発車の何分前から中に入れるんですか?自由席に座るには、何分前くらいには並べばいいかな〜と思いまして。 車掌さん折返しで車内清掃があるときは10分くらい前ですが、車内清掃が無いときは15分前くらいからご乗車いただけますよ。 サッシ 車掌さんはい。時間帯や季節によりまして、やはり通勤時間帯や行楽シーズンは混み合いますね。 ほうほう!なるほど〜丁寧に教えてくださった車掌のお姉さん、ありがとうございます!僕はまだ通勤時間帯や行楽シーズンには乗ったことがないのですが、満席になることもあるんですね。知らなかった。運行状況によりますが、日中なら僕はこれまで自由席で座れなかったという経験はまだないです。だいたい発車の10分前くらいにホームに着くようにしています。 「わかしおで自由席に座るコツ」をまとめると、以下のようになりますね。わかしおで自由席に座るコツ通勤時間帯・行楽シーズンは満席になる可能性あり日中なら、座れないことはほぼ無い(1人分なら)10〜15分前には並んでおくべし詳しく計算するならば、わかしおの1つの車両の席数は「64席」です。(左右合わせて4席×16列) ということは・・・ホームでその車両の列に並んでいる人を数えて64人未満ならたぶんまだ大丈夫ですね!僕の50回以上乗ってきた経験上、1人での移動なら「指定席の予約なし・自由席利用」で十分ですよ。(平日朝の上り・平日夜の下り・行楽シーズンは除く)特に平日の朝〜夕方まではかなり空いているので、発車1分前に乗り込んでも座れる可能性が高いと思ってもらってokです。ちなみに、「5両編成・10両編成」と「9両編成」で並ぶ位置が違うので、気をつけてくださいね。(京葉線とも違いますよ) JR特急わかしおの2つの注意点乗り方・買い方がわかったところで、僕が気づいた注意点も紹介しますね。特急わかしおに乗るときは以下の2つの注意点をぜひ覚えておいてください!わかしおの2つの注意点車両の切り離しがある可能性9両編成(古い車両)はテーブルが低い・小さいすべての東京始発の特急わかしおが対象ではないのですが、時間帯によっては上総一ノ宮駅で「車両切り離し」が起こります。(たぶん10両編成の場合)つまり・・・切り離される車両に乗っている場合は他の号車に移動しなければいけないということです! ▲前方車両までダッシュ!「上総一ノ宮」より先に向かうときは注意してくださいね。あと、9両編成は古いタイプの車両なので、座席の脇から出すタイプのテーブルがちょっと位置が低いし・面積が狭いです。そう。パソコンを広げるには厳しい・・・。僕は膝にリュック置いてその上にパソコン置いて仕事してます(涙)悪天候の場合、完全運休・部分運休もあり得ます。僕は雪の日に「東京発車は運休→茂原まで他の路線で移動→茂原から特急わかしお」というパターンを経験しましたよ。

特急はしだて停車駅 - ja.foursquare.com

はしだて 特急 停車駅

綾部駅、福知山駅、夕日ヶ浦木津温泉駅、久美浜駅を含む17スポット 鉄道会社によって多少の違いはあるけれど、列車種別で「特急」といえば通過駅が多い列車、「急行」はその次に通過駅が多い列車で、「準急」は急行に準じて通過駅が多い。その次に通過駅が多い列車は「快速」……あれ、「準急」と「快速」はどっちが早く着くのかな? そういえば、京王電鉄には「準特急」もある。京急電鉄・京成電鉄には「快特」「快速特急」があるし、「快速急行」という種別を持つ鉄道会社も多い。優先順位はほぼ同じだけど、鉄道会社によって定義が異なるから、乗車するときはよく確かめたい。 各駅に停まらない「各駅停車(各停)」がある!

特急はしだての車両、座席、お得なきっぷなどについて解説。京都~宮...

はしだて 特急 停車駅

近鉄特急. 綾部駅. 特急「まいづる」 福知山駅. 特急「こうのとり」、特急「きのさき」、丹波路快速. 宮津駅、天橋立駅. 特急「たんごリレー」 特急はしだてとは. 特急「はしだて」は1996年(平成18年)の山陰線・宮福線の電化開業時に誕生しました。 ? それに比べると、「各駅停車」略して「各停」はわかりやすい。文字通り各駅に停まる列車だ。こればかりは全国共通といえる。「普通列車」や「普通」と呼ぶ鉄道会社もあるけれど、よく考えてみたら「普通」って何だ? 各駅に停まる列車が「普通の状態」という認識だけど、普通より通過列車のほうが多い路線もある。急行が圧倒的に多いなら、急行が普通ではないか……ああ、ややこしい。 ちなみに当連載第282回で紹介したように、南海電鉄は「普通」「各停」の2つがある。どちらも各駅に停車するけれど、「普通」は2つの駅だけは通過する。南海本線と高野線が並行する区間で、南海本線側にホームがないため、停車できない。そこで「普通」と「各停」を使い分けている。 JRの場合は、乗車券のみで乗れる列車が「普通列車」で、途中の駅を通過する列車もある。たとえば、JR北海道の秘境駅は普通列車もほとんど通過してしまう。JR東日本の東海道線「普通」は、京浜東北線しかホームがない駅は通過する。京浜東北線は「各駅停車」と案内されている。 つまり、「各駅停車」は全国共通。「本当に各駅に停車する列車」のみに与えられた、永久不変の称号だ。その名が真実を示しているのだ……と、思ったら大間違い! じつは、「各駅停車」を名乗っているにもかかわらず、途中の駅を通過する列車がある。 東急大井町線の「各駅停車」は2種類ある 東急大井町線の「みどりの各駅停車」 途中の駅を通過したら、「各駅停車」とは言えない。しかし、理由を聞けば納得だ。途中の駅を通過する「各駅停車」は、東急大井町線で運行されている。愛称は「みどりの各駅停車」だ。 大井町線にはもうひとつ「青い各駅停車」もある。「青い各駅停車」は大井町線の大井町駅から溝の口駅まで、すべての駅に停まる。しかし「みどりの各駅停車」は、二子新地駅と高津駅を通過する。どちらも「大井町線の各駅停車」だ。間違いではない。どうしてこんなにややこしいことになったか? その理由は、大井町線の延伸にあった。 東急大井町線は大井町駅と二子玉川駅を結ぶ路線だ。かつては両駅間で折返し運転を行い、例外的に田園都市線に直通する列車があった。大井町線は車庫が田園都市線内にあったため、田園都市線へ回送していた。その回送列車の一部を営業運転とし、大井町線が田園都市線に乗り入れる、という形だった。 乗入れ先の東急田園都市線は現在、渋谷駅から中央林間駅まで結んでいる。沿線は多摩田園都市として開発され、人気のベッドタウンとなった。沿線の人口が増えるにつれて、朝のラッシュ時の渋谷方面は大混雑となった。そこで2009年、大井町線を溝の口駅まで延伸し、同一方向のホームで乗り換えられるようにした。 東急電鉄、二子玉川~溝の口間の配線略図 二子玉川駅はホーム2面4線の構造だ。田園都市線が外側のホーム、大井町線が内側のホームを使っていた。そこで、二子玉川~溝の口間を複々線とし、内側の線路を大井町線として延伸した。このとき、途中の二子新地駅と高津駅は、外側のホームだけになった。この2つの駅は田園都市線の駅で、大井町線の駅ではない、というわけだ。 こういう理由で、大井町線の「各駅停車」は、田園都市線の二子新地駅と高津駅を通過する形態となった。ここまでの経緯は南海電鉄の南海本線と高野線の関係に近い。阪急電鉄の阪急梅田~十三間で、京都本線だけ中津駅がないという状態にも似ている。南海電鉄の場合は路線別に「普通」と「各停」の呼び方を使い分けている。阪急の場合は京都本線の列車種別として「普通」で足りる。 東急大井町線の場合、二子新地駅と高津駅は田園都市線の駅だから、大井町線としては通過しても「各駅停車」として差し支えない。ところが、もっとややこしいことに、大井町線の「各駅停車」には、二子玉川~溝の口間で田園都市線側の線路に入り、二子新地駅と高津駅に停車するパターンも設定されている。 これは東急側の親切な計らいだ。じつは、もともと田園都市線は大井町線を延長する形で建設され、大井町と多摩田園都市を結ぶ路線だった。1977年に渋谷方面からの新玉川線が開通した後、1979年に現在の渋谷駅から多摩田園都市を結ぶ運行になった。だから、多摩田園都市に住む人々の中には、以前のように大井町方面へ向かう人も多かった。大井町線の二子新地駅と高津駅の停車は、いわば当時の名残だ。そして、これら2駅に停車する列車も「各駅停車」になる。 こうして大井町線の「各駅停車」は、二子新地駅と高津駅に「停車する」「通過する」の2種類になった。そこで乗り間違いを防ぐため、電車の行先表示の色を変えている。緑地に「各停」の文字は「二子新地駅と高津駅を通過」、青地に「各停」の文字は「二子新地駅と高津駅に停車」だ。 二子新地駅と高津駅は、大井町線の「みどりの各駅停車」に通過されてしまう残念な駅。しかし、大井町線の「青の各駅停車」と「田園都市線の各駅停車」はすべて停まるから、渋谷方面、大井町方面の両方に乗換えなしで行ける。残念どころか、とっても便利な駅であった。 ※本記事は掲載時点の情報であり、最新のものとは異なる場合があります。予めご了承ください。 ※新型コロナウイルス感染症についての最新情報は、 厚生労働省、 内閣官房、 首相官邸 のWebサイトなど公的機関で発表されている情報も併せてご確認ください。

JR西日本の287系特急はしだて号(京都~天橋立|停車駅、座席、車両ほ...

はしだて 特急 停車駅

JR西日本の287系特急はしだて号(京都~天橋立|停車駅、座席、車両ほか)の記事。jr特急列車や北陸新幹線ほか新幹線、JR快速・普通列車、私鉄など鉄道をつかった「列車の旅行」をテーマにしたブログ。 質問日時:2010/03/21 10:59 回答数:13件 かつて特急や急行の停車駅として栄えたのに今では普通列車しか停まらない一般駅に凋落してしまった駅と言えば、どこを思い浮かべますか? (信)横川や田村など運転停車の要素が強い駅や柳井,宇部等優等列車そのものが廃止されてしまった区間の駅は除きます。 私が真っ先に思い浮かべるのは 動橋(北陸本線)大聖寺と共に片山津,山代温泉の玄関口としてかつては北陸本線の優等列車の大半が停車。その後の北陸鉄道片山津線の廃止、昭和45年隣の小駅作見駅の加賀温泉駅への改称,統合、そして山代線の廃止により完全にローカル駅に転落。 現在は駅員無配置の時間帯も多く、広い構内や待合室,跨線橋に名残を留める。 熱田(東海道本線)熱田神宮への玄関口として東海道新幹線開業前は急行一本及び準急全列車が停車。昭和47年まで急行停車、快速設定後も停車駅の一つだったが、平成11年金山総合駅の設置に伴い、快速停車駅の地位も失う。 >凋落した駅 ↓ 「予讃線:堀江駅」 個人的な思い出と感慨で恐縮ですが、良く出かけた貧乏旅行で、広島と四国を結ぶ仁堀航路の四国側の駅であり、鉄道から走って乗った記憶があります。 懐かしさで航路の廃止後に道後温泉に行く際に立ち寄りましたが、見る影も無く寂れたローカル駅でした。 停車の列車も少なく、乗降客は私が一人というチンチン電車よりも利用者の少ない状況に、かっての活況の思い出を懐かしみ隔世の観がひとしおの駅風景でした。 http://ekinavi.jp/s/ehime/JR%E4%BA%88%E8%AE%83%E … 「小松島線:小松島駅」 質問者様のルールに廃線の駅は除くと有りましたが、個人的に縁が深い駅ですので、鎮魂の意味も含め、我侭を申し上げ恐縮ですが、あえて記載させて頂きます。 和歌山から四国に旅行やお見合いに利用した思い出が深い駅です。 連絡線やフェリーの事も思い出に有りますが、やはり徳島県下で徳島と並ぶ賑わいと乗降客を誇っていた往時を知る私としては、現在の駅跡、街並みの衰退には、自身の老化と重ね合わせ、悲しさ寂しさを感じます。 http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B0%8F%E6%9D%BE% … 0 件 この回答へのお礼 思い入れのあるレスをありがとうございます。 胸にグッと来ました。 私の先輩が廃止まえの仁掘航路に乗ったそうですが、乗客もまばらでおおよそ本四連絡ルートと言うには程遠かったようです。 フェリー乗り場がなくなり、小松島はすっかり寂れたと他の掲示板にも書かれていました。 小松島の先に(臨)小松島港と言う駅がが有りましたが、駅員の配置や乗降客の多寡はどうだったのでしょうか? お礼日時:2010/03/22 08:03 ローカルネタで、かつちょっと条件に合いませんが、小田急線の向ヶ丘遊園。 質問者さんが小田急線のことをどの程度ご存知かわかりませんが、 向ヶ丘遊園駅は、その名の通り、遊園地がありました。特急もそこそこの本数停車し、急行も停車駅が 今より少ない時代も停車していました。 かつては、小田急線を代表する駅の一つでした。 ところが、今は遊園地は閉鎖。特急も1日2~3本程度しか停まらない。 5~6年前の複々線完成時(一部未完成区間あり)の大幅なダイヤ改正で登場した快速急行は通過。その少し前に登場した多摩急行も通過。 急行は今も停車するが、快速急行や多摩急行の登場で減便。 かつて急行は日中も10分間隔で走っていて、全てが停車していましたが、今は快速急行、多摩急行が登場したことにより、急行は1時間に4本かな?それも、等間隔でないため、最大20分急行の間隔が開くことも。 ウィキペディアを参照してください。 参考URL:http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%90%91%E3%83%B6% … 0 件 身延線の市川本町がそうでしょう。 急行「富士川」の頃は全列車停車していて、お隣の市川大門は交換可能 なのに通過していたりしたんですが、今の特急「ふじがわ」は市川大門 の方に止まって市川本町は通過してますね。市川本町は町の中心に近い んですが、町そのものが寂れたこと、片面一面のホームで駅前が狭く、 車での利用が難しかったことが理由でしょうね。 同じような状態の駅で言えば、昔は新快速、更にさかのぼれば紀勢直通 の特急くろしお(戦前の話ですよ)も止まっていたのに、今は単なる 無人駅の「紀伊中ノ島」ってのもありますよね。富士急行の「下吉田」 もそれに近いかもです。 0 件 千葉県の2駅を紹介します。 外房線 誉田駅 かつては特急も一部止まっていましたが現在では全て通過します。 隣に鎌取、土気という駅があるのですが、昔は快速が通過し誉田には止まっていましたが、今では立場が完全に逆転しています。特に土気は快速も止まらなかったのに、今では一部の特急が止まるようになりました。 常磐線 我孫子駅 昔は特急が一部止まっていましたが、今では特急は全て通過、特別快速も止まりません。 0 件 みなさんの回答に水を差すようですが、多くの回答は質問にある >柳井,宇部等優等列車そのものが廃止されてしまった区間の駅は除きます とあるのに触れていませんか? 質問に忠実(まあそれほどこだわることでもないかも知れませんが)に考えると、鹿児島、門司港、両国くらいしか納得できませんねえ。 堀江も一時期、ほんの一部の急行が停車していましたが、もともとそんなに大きな駅ではなかったような。 0 件 No.9 回答者: ab21 回答日時:2010/03/22 15:42 2 件 No.8 回答者: akak71 回答日時:2010/03/22 14:30 #2追加 紀和は 昔は、県庁所在地の代表駅(中心駅)から無人駅に格下げ、これが一番と思います。

きりしま 停車駅一覧 - NAVITIME

はしだて 特急 停車駅

きりしまの停車駅一覧です。きりしま、駅ごとの停車有無を確認できます。 他の回答では、無人駅はないと思います。 北海道はわかりませんが、他は有人駅 1 件 No.7 回答者: EF8195 回答日時:2010/03/22 03:55 「新幹線と並行する在来線」ネタは多いですね。但し、これは在来線から優等列車そのものが消えてしまったものばかりです。

観光列車「丹後の海」予約方法や運転区間・運転日・時刻表やオススメ...

はしだて 特急 停車駅

観光列車「丹後の海」予約方法や運転区間・運転日・時刻表・停車駅やオススメ座席等をご紹介 更新日: 2020年4月29日 京都丹後鉄道には宮津線と宮福線からなり前身は旧国鉄・宮津線の第三セクターとして開業した北近畿タンゴ鉄道です。 それ以外でどうしても外せないものとして、北海道の函館本線のうち通称「山線」区間(長万部・小樽間)を挙げます。かつては特急「北海」や急行「ニセコ」が走り、C62形蒸気機関車の最後の舞台として、SLファンには「聖地」としても知られた路線でした。 特に倶知安駅は、特急停車駅であると同時に胆振線が分岐し機関区もあって、広大な敷地を誇っていましたが、今ではすっかり‥です。スキー列車(ニセコエクスプレス)も、最近はあまり走らないようですし。 厳密には「山線を通る優等列車の廃止」なんでしょうけど、函館と札幌を結ぶ優等列車自体はむしろ増発されており、全ての優等列車を室蘭本線経由の「(スーパー)北斗」に変更(一本化)した、という解釈もできます。 0 件 この回答へのお礼函館本線の山線も衰退振りが酷いと思いますが、根室本線の滝川新得間の赤平,芦別両駅も炭鉱の閉山も相まって酷いようですね。 お礼日時:2010/03/22 08:15 No.6 回答者: RS-485 回答日時:2010/03/21 18:28 肥薩おれんじ鉄道の水俣駅、佐敷駅、阿久根駅。